Geologie Odpovědi v Genesis
Můžete také ortézy BB shell sám z velké vzdálenosti s velkou blob slza-průřez "spodní držák". Možná, že jejich čtvrt až půl kila wheight zvýšení, spíše než oft citoval 100% wheight zvýšit, je ponižující pro lidi, kteří posednout o tyto věci. Na Madoně bylo fantastické kolo a Trek by nahradil rámec pro život, pokud se to nepodařilo, zatímco na koni spolu. Z nějakého důvodu v těchto dnech ocelové rámy jsou drahé, když snadnost získávání a obrábění jsou brány v úvahu, myslím si, že retro ocel pohyb je hnací silou ceny nahoru. Takže mají -právo - horizontální délka horní trubky a cokoliv jiného ve velmi malých rozpětí na horském kole určuje, zda můžete mít obojí správné, vhodné A užitečné manipulaci v široké škále situací. Jsem se dozvěděl, že autor nechápe materiály, nebo je conciously dávat dezinformace. Jestli to je uhlík, pak v pořádku. (Což, btw, nedívejte se příliš na ty sériově vyráběné karbonové rámy z Tchaj-wanu. Pokud jste součástí 99% jezdců, kteří NEJSOU vážné závodníky, pak může více starat o to, jak motorka cítí na silnici přes tisíce hodin, než kolik zlomky sekundy zachránil jste v závodě s časem, nebo jiné. Celkově bych řekl, pokud jsou těžké, oxid nemusí být pro vás, ale stejně jako všechny plakáty a spisovatel řekl, ocel je opravdu silný. Lze skenovat uhlíku s ultra zvuk skener a pak to opravit v podstatě zpátky v novém stavu, pokud by to dělal někdo, kdo ví, co dělají. Také jsem zjistil, že nejpevnější cihly z hliníku road rámy, co jsem kdy jel byly ubohé mokré nudle v porovnání s tímto 2-kilové zvíře. Tvarování trubek, geometrie, uchycení, a nikdo se stanoví lepší tig svařování podle mého názoru. Ale opakuji, že péče není o rychlosti, nebo dokonce moc o váze, ale hodně záleží na spolehlivosti a životnosti. Ale když je povrch silnice dostane hrbolaté rámu buzz, jít do mých rukou a tělo se může stát nesnesitelný, tak jsem to použít jen na pěkné silnice, kratší vyjížďky a intervalech. Ještě, že to neznamená, že je stejně silný jako ocel, ale to může být mnohem pohodlnější, stejně jako tuhé (podle návrhu), a mnohem lehčí.
To bylo jako jít z NASCAR, F1, nemůžu ani popsat ten rozdíl ve slovech, musíš jezdit jeden, aby si uvědomil, co vlastní Chromoly rám může udělat. To může být proto, že jsem neskočil na racer od 80. let, kdy jsem závodil jako dítě, a bylo to překvapivě lehký na 8 kg, stabilní a hladké jako peklo. Životnost opotřebení-a-slza záruka: pokud to trhliny od bytí nedbalý 20 let od teď, budete mít nový model rámu. Vzhledem k tomu, lidé mají tendenci být na jejich silniční kola pro velmi dlouhou dobu nejmenší velikosti chyby mohou způsobit všechny druhy problémů. Podívejte se na Pegoretti Big Leg Emma vidět dokonalým příkladem oceli jsou více než dostatečné, aby dodávat výkon. Pravda je, že většina z nás neví, co se nám líbí, protože jsme se pokusili je všechny, a nebude mít příležitost. A nechci motorku, aby být super těžké, protože už vím, že snažil se dál nemotivuje mě jezdit. Vždy, když se dostane chytil v dešti musí vzít na jeho místo post a udělat hlaveň-typ stěry práci vyschnout vnitřek sedlové trubky v zájmu zachování kole tak dlouho, jak je to možné.
Proč Byste Měli být na Koni Oceli a
Jsem rád, aby si na to s klukama na naše pravidelné měsíční Steelie jezdit, ale pro pravidelné klubové jízdy, chytit Scott Addict cf rámu. Ty světlé jsou velmi drahé, a pak se můžete dostat uhlík kolo s lepšími komponenty pro méně. Na rychlost jsem zvyklý trénovat při závodění, to by znamenalo, že bych musel nahradit karbonovým rámem každý rok. Ano, měl jsem štěstí, ale to kolo je pevné konstrukce má mě s ohledem na další Colnago útočit na hory kolem. Vedu každodenní Peugeot ocelový rám na single speed, který využívá velmi chytrý kryt řetězu nazývá řetězu Hebie kluzák. Můj přítel, který má krásný zvyk ocelové kolo mi ukázal rezavé skvrny pocházející z vnitřku sedlové trubky na vnější straně, zatímco v komentáři, že očekává, že bude nucen, aby si novou motorku na další rok nebo dva. Hlavně oceňuji, že v těchto dnech, kdy tam je tak mnoho hmoty-produkoval nezdravé na světě (a pro pořádek, já nejsem s odkazem na karbonové rámy jízdních kol). Vlastní ocel má své místo, zejména pro randonee jezdce, kteří chtějí klasické top-tube-delší-než-seat-tube. Osobní preference, pouze přichází do hry, když víš, co je tam venku a zkoušeli některé z nich. Myslím, že 2 kila jsou uloženy v hmotnosti bude rozdíl, aby ospravedlnili extra babek utratit.
No comments:
Post a Comment